Lyon-Turin : le tunnel avance, les nouvelles voies ferrées se font attendre côté français

Lyon-Turin : le tunnel avance, les nouvelles voies ferrées se font attendre côté français.

Lyon (AFP) - Pendant que le principal tunnel ferroviaire pour relier Lyon et Turin se creuse sous les Alpes, avec un chantier supplémentaire lancé en décembre, les autorités françaises réfléchissent toujours au tracé des voies d'accès, en promettant des précisions prochainement.

Une grande arche s'ouvre dans la montagne : début décembre à la Sainte-Barbe, patronne des mineurs, les travaux de percement de l'entrée française du tunnel de base pour la future ligne à grande-vitesse ont débuté. Trois kilomètres supplémentaires pour ce chantier colossal, un dossier lancé en 1992, financé par Bruxelles pour désengorger les routes.

A l'heure actuelle, un peu plus de 30 kilomètres sur plus de 162 km prévus ont été creusés sous la montagne - au double tronçon de 57,5 km s'ajoutent galeries de service, rameaux de communication et accès intermédiaires -, explique à l'AFP Xavier Darmendrail, directeur du territoire France pour TELT, la société maîtresse d'ouvrage.

La mise en service du tunnel est prévue pour 2032. Au plus fort des excavations, vers 2024-2025, "sept tunneliers creuseront en même temps", explique M. Darmendrail.

Côté italien, le gouvernement a acté en fin d'année dernière la programmation de 750 millions d'euros pour les voies reliant Turin au tunnel de base - soit 50 puis 100 millions pour 2024 et 2025, puis 150 millions d'euros chaque année entre 2026 et 2029.

Selon le quotidien italien La Stampa, les travaux débuteront en juin de cette année.

Alors que ses opposants dénoncent un "grand projet inutile", ses partisans s'inquiètent, eux, des lenteurs coté français, avec une décision toujours attendue sur le tracé des 150 kilomètres de nouvelles voies entre Lyon et Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie).

Le tunnel de la ligne TGV Lyon-Turin en cours de construction à Chiomonte, en Italie, le 18 janvier 2023 © AFP MARCO BERTORELLO